Паттерн спицовки для переднего колеса 650b, 24h

Моё мнение: спицы и обода достаточно и так жесткие (исходя из свойств материала). Спиц мало, расположены редко. В три креста увеличится и так большая (650b) длинна спиц, что может снизить жесткость. Ну и пнапряжения на стыках спиц при таком редком спицевании может быть избыточно.
Лучше глянуть как делают, к примеру, DT и Fulcrum в своих вилсетах: со стороны диска они спицуют радиально, а противоположная сторона - в 2 креста. 
Еще при использовании карбоободов надо проверить что длинны ниппелей хватит. 12 мм - не самые большие, а у карбона стенка толще и профиль обычно выше. Возможно 14 мм будут лучше.

Чем меньше крестов тем жесче колесо в радиальной нагрузке, но не в боковой. Как по мне так для фрирайд- эндуро собрал бы в три креста. А вообще "со стороны диска они спицуют радиально, а противоположная сторона - в 2 креста" это правильное направление. Есть такое понятие как ведушие и ведомые спицы и их расположение относительно втулки(шляпки внутри или снаружи). Мне очень помогла статья Шелодона Брауна

Есть мнение, что для современных колес не важно какие спицы снаружи, а какие внутри.

Мои Е1900 от DT заспицованы в 2 креста, думаю ДТ знали что делали. Но я еще не ездил на них, зима жеш.